Mercedes-Benz à l' IAA 2009: “La technologie verte dans des voitures passionnantes, au service des clients exigeants"

Francfort , Sep, 15 2009

De la SLS AMG à la Classe S « trois litres aux cent »: Mercedes s’affirme comme leader de l’innovation au service d’une mobilité durable et fascinante
Stuttgart/Francfort am Main : À l’occasion de la 63e édition du salon international de l’automobile à Francfort/Main, Mercedes-Benz démontre une fois de plus son leadership en matière d’innovation automobile. Mercedes-Benz démontre aussi que les voitures de luxe ont de l’avenir avec la première mondiale du concept-car S 500 Plug-in HYBRID à Francfort : ce modèle, équipé de la technologie novatrice Plug-in hybride permet d’arriver à une consommation de seulement 3,2 litres d’essence aux 100 kilomètres et une autonomie de 30 kilomètres en mode purement électrique. Deux autres produits phares de Mercedes-Benz sur la voie de la mobilité zéro émissions sont la classe B F‑CELL à pile à combustible dotée d’une autonomie de près de 400 kilomètres, et dont Mercedes-Benz entame la production dès 2009, ainsi que le concept-car BlueZERO E-CELL PLUS dont système Range Extender permet une autonomie totale de 600 kilomètres. L’arrivée de nouvelles versions de la famille GLK, ainsi que les nouveautés des gammes Guard et Viano, complètent le tableau. À l’occasion du centenaire de l’étoile de Mercedes-Benz et dans le sillage de sa présence très remarquée sur l’IAA 2007, Mercedes-Benz pose ainsi de nombreux jalons pour l’avenir de l’automobile.
« Aucune autre marque automobile ne dispose de cmpétences aussi développées pour satisfaire les attentes des clients envers la mobilité individuelle et durable du futur », déclare Dieter Zetsche, Président du Directoire de Daimler AG et Responsable de Mercedes-Benz Cars. « Notre ambition est d’être et de rester le moteur de l’innovation du secteur automobile. Nous continuons ainsi d’investir massivement dans la Recherche et le Développement. Nous disposons de la stratégie et des technologies requises ; et nous avons aujourd’hui déjà un grand nombre de véhicules fascinants et éco-compatibles sur le marché. »
Nouvelle Classe E Break : l’espace intelligent
En novembre 2009, Mercedes-Benz lancera la version Break, un nouveau membre de marque au sein de la famille de la Classe E. A l’instar de la Berline et du Coupé, le Break, disponible dès la fin du mois d’août 2009, allie un design unique à une position prédominante en termes de sécurité, de confort, de qualité et de praticité. La nouvelle Classe E signe l’avènement d’un certain nombre d’innovations techniques qu’aucune autre voiture au monde dans cette catégorie n’est en mesure de proposer, de la détection de la somnolence au freinage automatique d’urgence lorsqu’un accident imminent est identifié et des assistants de feux de route au capot actif. Bien entendu, le Break dispose également de toutes ces innovations. Il affiche en outre une suspension pneumatique avec réglage automatique arrière de série et une nouvelle gestion unique du compartiment de charge.
Dieter Zetsche : « Le renouvellement du cœur de la marque Mercedes-Benz, la Classe E , arrive à point nommé. Son succès démontre que c’est justement en des temps difficiles que les valeurs de la marque Mercedes-Benz, comme la sécurité et l’efficacité, combinées à une élégance intemporelle et un confort haut de gamme, prennent une importance toute particulière. Ainsi, la classe E est un véhicule aux multiples facettes qio témoigne de la puissance d’ innovation de la marque Mercedes-Benz. »
Klaus Maier, Directeur Ventes et Marketing de Mercedes-Benz Cars : « Depuis 1977, le modèle T de la classe E est la manière la plus pratique de conduire une voiture haut de gamme. Depuis, plus d’un million de clients se sont décidés en faveur de notre break Premium. Grâce à une technique et une sécurité innovantes, des motorisations encore plus efficaces et une fonctionnalité exemplaire, la cinquième génération du modèle T poursuit cette histoire à succès. »

Nouvelle Classe E 63 AMG break : le break hautes performances
Dans le segment des breaks Premium, le nouveau modèle E 63 AMGoccupe la pole position. Son moteur V8 AMGde 6,3 litres développe 386 kW/525 CV et franchit le 0 à 100 en 4,6 secondes. Avec un volume de coffre de 1 950 litres, le nouveau modèle T E 63 AMGincarne une combinaison originale de conduite dynamique, de praticité et d’efficacité maximum.

SLS AMG : le nouveau coupé à portes papillon de Mercedes-Benz
Le nouveau coupé SLSAMGde Mercedes-Benz fascine et incarne le summum de la haute technologie. Ce supercar suscite l’enthousiasme avec sa silhouette aux lignes pures et sa structure légère, une conduite dynamique et sa sécurité exemplaire. Sa technologie est unique : une carrosserie légère avec un châssis treillis en aluminium, des portes papillon, un moteur V8 AMGde 6,3 litres avec lubrification par carter sec, développant une puissance maxi de 420 kW/571 CV et un couple de 650 newtonmètres, une boîte 7 rapports à double embrayage en position transaxle et une suspension sport à bras oscillants transversaux en aluminium. Cette combinaison garantit un dynamisme de conduite au plus haut niveau. La répartition idéale des poids (47 et 53 % entre essieu avant et arrière) ainsi que le centre de gravité très bas de la voiture souligne son ambition sportive revendiquée. Abattant le 0 à 100 en 3,8 secondes, le coupé à portes papillon atteint une vitesse de pointe de 317 km/h pour un cycle de consommation mixte de 13,2 litres aux 100 kilomètres (toutes ces valeurs sont provisoires).
Mercedes-Benz SLS AMG électrique
Sur l’IAA 2009, Mercedes-Benz présente le concept d’une SLS AMG à propulsion électrique avec une motorisation haute technologie zéro émission. Cette vision d’une supercar puissante et dépolluée est incarnée par le coupé SLS AMG eDRIVE de Mercedes-Benz grâce à une motorisation visionnaire : quatre moteurs électriques puissants développant ensemble 392 kW et un couple maxi de 880 newtonmètres. Les moteurs sont placés à proximité des roues. Ainsi, les masses non suspendues sont considérablement réduites par rapport aux moteurs traditionnels. La transmission de la puissance est assurée par une boîte sur chaque essieu. Cette transmission intégrale intelligente permet une transmission de puissance optimale sans pertes et dynamique, grâce au Torque Vectoring, à savoir l’accélération ciblée des différentes roues. Le coupé SLS AMG électrique dispose, dans la phase pilote, de batteries haut voltage lithium-ion refroidies par liquide, offrant une puissance de 48 kilowatts/heure et une capacité de 40 ampères/heure. Grâce à la récupération de l’énergie au freinage, la batterie 400 volts est rechargée pendant la conduite. Le coupé électrique à portes papillon réalise le 0 à 100 en 4 secondes, à peine moins que le SLS AMG équipé du moteur V8 AMG de 6,3 litres de 420 kW/571 CV.

Vision S 500 Plug-in HYBRID : trois litres aux cent kilomètres dans le luxe le plus complet
Dans la foulée du succès de la S 400 HYBRID recemment présentée, limousine à moteur thermique la plus sobre du marché, Mercedes-Benz présente à la 63e édition de l’IAA de Francfort la Vision S 500 Plug-in HYBRID, un modèle haut de gamme qui entre dans le segment de la « voiture trois-litres ». Ce concept technologique préfigure le futur système modulaire de moteurs hybrides de Mercedes-Benz et consomme, selon le cycle NEDC, seulement 3,2 litres d’essence aux 100 kilomètres, pouvant même rouler pendant 30 kilomètres de manière purement électrique, sans émissions locales. Avec une émission de CO2 de seulement 74 grammes au kilomètre en cycle NEDC, le dernier-né des laboratoires de recherche de Sindelfingen dévoile à quoi ressembleront les futures générations de la Classe S. Ces excellentes valeurs sont obtenues grâce à la combinaison d’e la technologie Plug-in hybride et des mesures d’optimisation BlueEFFICIENCY. Simultanément, la S 500 Plug-in HYBRID présente toutes les caractéristiques de la Classe S : un confort haut de gamme, une sécurité exceptionnelle et des performances optilmales. Son groupe propulseur est constitué de trois composants majeurs : un V6 essence puissant à injection directe, un module hybride développant 44 kW/60 CV, ainsi que des batteries lithium-ion d’une puissance de plus de 10 kWh. La Vision S 500 Plug-in HYBRID accélère de 0 à 100 en 5,5 secondes.
«LaVision S 500 Plug-in HYBRID nous permet de poser un nouveau jalon sur la voie menant à une mobilité zéro émissions », déclare Dieter Zetsche, Président du Directoire de Daimler AG et Responsable de Mercedes-Benz Cars. « Une classe S luxueuse et sûre qui offre des performances remarquables et consomme moins qu’une petite voiture moderne : cela démontre que la fascination automobile et la responsabilité envers l’environnement sont également possibles dans nos futurs véhicules haut de gamme. »

La classe B F-CELL de Mercedes-Benz : 100 % plaisir, 0 % émissions
Avec la classe B F-CELL, Mercedes-Benz lancera cette année sur les routes sa première voiture équipée en série d’une pile à combustible. La voiture électrique éco-compatible séduit avec ses performances remarquables équivalentes à celles d’un moteur 2 litres essence, convenant parfaitement à une utilisation quotidienne. Ici, la motorisation zéro émission se contente, en cycle NEDC, de l’équivalent de 3,3 litres de carburant aux 100 kilomètres (équivalent diesel). La production de la classe B F-CELLdémarrera fin 2009 en petite série.
Le véhicule à pile à combustible offre ce que l’on peut attendre d’une Mercedes-Benz : un confort et une sécurité élevés, ainsi qu’un espace intérieur extrêmement généreux dans l’habitacle et dans le coffre à bagages. Et son conducteur ne doit pas non plus renoncer aux plaisirs d’une conduite dynamique car le moteur électrique développe 100 kW/136 CV avec un couple maxi de 290 newtonmètres. L’autonomie est d’environ 400 kilomètres.

BlueZERO E-CELL PLUS : plus d’autonomie
Le concept car électrique de Mercedes-Benz BlueZERO E-CELL PLUS, proche de la série, allie la mobilité électrique éco-compatible en mode urbain à une grande autonomie. Ceci est rendu possible par l’alliance d’un module électrique à batteries et d’un moteur thermique. Le 3 cylindres essence compact turbocompressé de 50 kW est placé au niveau de l’essieu arrière et peut recharger la batterie pendant la marche. La conception efficace de l’ensemble du système, en liaison avec le respect de l’environnement apporté par le mode de fonctionnement électrique, permet au véhicule de n’émettre que 32 grammes de CO2 au kilomètre. Avec le Range Extender, la BlueZERO E-CELL PLUS offre une autonomie totale de 600 kilomètres, dont 100 kilomètres en mode purement électrique, sans émissions locales.
Le moteur électrique de 100 kW (puissance continue : 70 kW), développant un couple maxi de 320 Nm permet à la BlueZERO E-CELL PLUS de passer de 0 à 100 km/h en moins de onze secondes. La vitesse maximum est limitée électroniquement à 150 km/h, pour une autonomie et une efficacité énergétique optimales.
Ce modèle BlueZERO, long de seulement 4,22 mètres, allie une compacité séduisante à une grande habitabilité et un généreux coffre à bagages. Cinq vraies places, 450 kilos de charge utile et plus de 500 litres de volume de coffre en font une vraie familiale.
La BlueZERO E-CELL PLUS a été réalisée sur la base de la plate-forme sandwich unique en son genre bien connue des Classe A et B. Les principaux composants de la chaîne cinématique sont placés dans le plancher du véhicule, une position idéale en termes de répartition des masses, d’encombrement et de protection des occupants. « Notre système modulaire permet différentes configurations de propulsion pour satisfaire les besoins de nos clients », explique Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la Recherche pour le groupe et du Développement chez Mercedes-Benz Cars. « La nouvelle version de la plate-forme sandwich convient parfaitement à une large gamme de véhicules électriques. »

Nouveaux modèles dans la famille GLK
Avec ses deux nouveautés que sont le GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY à traction intégrale, et le GLK 220 CDIBlueEFFICIENCY à deux roues motruces, Mercedes-Benz élargit à six versions sa gamme dans le segment des
SUV compacts. Le GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY est emmené par un puissant moteur diesel quatre cylindres (150 kW/204 CVS, 500 Nm), une traction intégrale permanente et la boîte automatique 7G-TRONIC. Passant de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et pour une vitesse maximum de 213 km/h, sa consommation moyenne en cycle NEDC n’est que de 6,7 litres de gazole aux 100 (cycle combiné, données provisoires). Simultanément, il satisfait déjà aux normes antipollution EU 5 tout étant capable de répondre aux spécifications EURO 6 et la norme américaine BIN 5. Plus sobre encore, avec une consommation de 6 litres de gazole aux 100 : le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY deux roues motrices. Ce modèle équipé de la boîte mécanique 6 rapports séduit avec une bonne nervosité et, à l’instar de la motorisation supérieure, un silence exemplaire. Le couple maximum de 400 newtonmètres est disponible sur une large plage de régime allant de 1 400 à 2 800 t/min, lui permettant de rester très sobre à bas régime dans toutes les situations de conduite rencontrées au quotidien. La version deux roues motrices réalise le sprint de 0 à 100 kilomètres/heure en 8,5 secondes, et atteint une vitesse maximum de 205 km/h.

InCar Hotspot : l’accès Internet Wifi en voiture
Mercedes-Benz est le premier fabricant automobile à proposer un accès Internet sans câble et illimité dans la voiture. Avec In Car Hotspot, les signaux de données sont reçus par l’antenne du véhicule, à l’image des téléphones mobiles disposant de l’accès Internet. Un routeur Wifi spécial et une carte de données SIM traitent les signaux reçus et établissent la connection Internet sans fil dans le véhicule. Jusqu’à 3 périphériques Wifi (p. ex. ordinateur portable, téléphone mobile) peuvent accéder simultanément à l’Internet. L’utilisateur accède ainsi à la Toile sans aucune limitation du nombre de pages. Le système InCar Hotspot accepte le standard de transmission particulièrement rapide HSDPA, ainsi que UMTS, et GSM/EDGE. À partir d’octobre 2009, ce système est disponible en option dans les nouvelles classes E et S ; un véhicule ainsi équipé sera présent sur le stand Mercedes-Benz de l’IAA.