Pile à combustible H2
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En 2005, le centre de recherches du Groupe Michelin à Givisiez crée la Hy-Light, une voiture fonctionnant à l'hydrogène grâce à une pile à combustible développée par l'institut Paul Scherrer. Dans le même temps, le centre Michelin demande au Groupe E de leur construire un électrolyseur pour fournir l'hydrogène.
Après cette expérience, Philippe Virdis du Groupe E fait appel à plusieurs industriels pour collaborer à la réalisation d'un électrolyseur domestique. Nicolas Hayek répond favorablement à cet appel et, en 2007, la société Belenos Clean Power est fondée.
Voitures:
BMW:
BMW Hydrogen 7
N'utilise pas de pile à combustible. Il s'agit d'un moteur à combustion classique utilisant de l'hydrogène comme combustible.
Daimler :
NECAR
Toute une famille de véhicules avec différents types de combustible (hydrogène gazeux, méthanol,...). A ce jour (2007) Daimler a construit le plus grand nombre de véhicules utilisant une pile à combustible (plus de 100). Mercedes a d'ailleurs annoncé la production en série pour le grand public de la classe B Hydrogène en 2010.
Ford :
Focus FCV
General Motors :
Sequel voiture. La pile à hydrogène de 73 kW est alimentée par trois bouteilles à gaz bobinées composite de dihydrogène de 700 bars (2005).
Chevy Volt: concept présenté en janvier 2007 au salon automobile de Detroit (États-Unis).
Hydrogen 4 présenté le 6 mars 2008 au 78ème Salon International de l’Automobile de Genève (Suisse). La pile à combustible du GM HydroGen4 se compose de 440 cellules connectées en série. L’ensemble du système offre une puissance électrique atteignant 93 kW. Alimentant un moteur électrique synchrone de 73 kW/100 ch, il permet à l’HydroGen4 de franchir le zéro à 100 km/h en 12 secondes environ. Le HydroGen4 dispose d’un système de stockage comprenant trois réservoirs à haute pression de 700 bars réalisés en fibre de carbone, pouvant contenir 4,2 kg d'hydrogène. Ce qui permet une autonomie atteignant 320 kilomètres.
Honda :
Honda FCX Clarity : première voiture commercialisé au japon
Honda CR-X
Hummer :
Hummer O2
Hyundai :
Tucson FCEV : voiture hybride. La pile à hydrogène de 80 kW est alimentée par une bouteille à gaz bobinée composite.
Michelin :
prototype de voiture Hy-light fonctionnant avec une pile à hydrogène (présentation en mars 2005). La pile est alimentée par du dihydrogène provenant de trois bouteilles haute pression bobinées composite.
prototype de voiture Hy-light 2 fonctionnant avec une pile à combustible fabriqué par Michelin même. Elle a été présentée en septembre 2007. Par rapport à la hy-light, la 2ème génération possède des batteries et plus des supercapacités.
PSA :
Projet GENEPAC (2002-2006) mené en collaboration avec le CEA. Pile hydrogène de type PEMFC de 80 kW.
Le modèle expérimental 207 CC
Renault-Nissan
prototype ZEV H2
Suzuki (en collaboration avec General Motors) :
Prototype de voiture Mr Wagon FCW'. La pile à hydrogène est alimentée par du dihydrogène contenu dans des réservoirs à 700 bars.
Toyota :
Voiture cinq places FCHV-4 et bus FCHV-US1. Ces programmes ont été présentés pour la première fois en 2001. Ils comportent une pile à hydrogène de 90 kW.
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Pile à combustible H2